移動互聯(lián)時代除了智能手機的快速迭代，像汽車這樣的百年工業(yè)也發(fā)生了顛覆性改變。在內(nèi)飾風(fēng)格日漸翻新、動能與設(shè)計不斷革命的同時，無人駕駛等操控方式的出現(xiàn)也更加影響駕乘體驗。走訪多家 4S 店并上車體驗后發(fā)現(xiàn)，「智能系統(tǒng)」不再是過去華而不實的宣傳噱頭，而開始從深度影響汽車的運行與駕乘方式。

今天想和大家聊聊當(dāng)下汽車行業(yè)里最受關(guān)注的智能車載系統(tǒng)設(shè)計，為不論是有車族還是無車族，也許只是關(guān)注或是一直根深在用戶體驗設(shè)計的同學(xué)，提供一次「用智能說話」的參考。

一組數(shù)字，帶你了解智能汽車行業(yè)

根據(jù)商務(wù)部、國家發(fā)改委數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：

• 2016年統(tǒng)計，中國電動汽車產(chǎn)量超過美國，成為全球第一。
• 2017年統(tǒng)計，私家車有1.7億輛，也就是說，約10個人中就有一個人有車。
• 2018年統(tǒng)計，小型載客汽車首破2億輛，新能源汽車銷量達125.6萬臺。
• 2019年預(yù)計，停車位需求或達3.3億個。
• 2020年預(yù)計，將有超過5000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，這將意味著這些聯(lián)網(wǎng)汽車或如手機一樣實時在線。
• ......

隨著移動互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在智能汽車領(lǐng)域又有一系列人工智能技術(shù)的加持和驅(qū)動，諸如語音識別、手勢識別等技術(shù)為車載系統(tǒng)賦予了新生命，汽車除了扮演一個交通工具的角色，現(xiàn)在的它可以聽懂你說的話，并且與你產(chǎn)生交流，而這些都要得益于智能車載系統(tǒng)的中控設(shè)計，它就像「一扇大門」一樣，為你提供智能出行的體驗入口。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭如何布局車聯(lián)網(wǎng)？

各家車載系統(tǒng)設(shè)計有哪些不同？

1. 阿里 斑馬智行

△ 斑馬智行2.0系統(tǒng)設(shè)計

斑馬智行，采用智能手機界面和應(yīng)用商城下載 APP 的使用方式，實現(xiàn)車載和手機的雙重控制。獨立的大卡片式的內(nèi)容界面模塊方便車主在行車過程中單手操作，其配色鮮艷，風(fēng)格扁平，符合使用場景和國人的使用習(xí)慣。

強大的云端特性在語音識別和線上互聯(lián)方面提供了良好的使用體驗，車主可以連接手機藍牙后，讀取其手機通訊錄，實現(xiàn)利用車載系統(tǒng)撥打和接聽電話的功能。支持 USB 接口，通過 U 盤實現(xiàn)播放音頻、視頻文件等。在娛樂生活方面，內(nèi)置蝦米音樂，蜻蜓FM，喜馬拉雅等，支持在線搜索，在線播放以及在線廣播等服務(wù)。

△ 視頻演示：斑馬智行線上互聯(lián)方式

同時，斑馬智行依靠阿里強大的技術(shù)和資源支持，打通停車場，加油站，高速公路支付等，使用戶駕車時產(chǎn)生的費用均能通過支付寶支付。

2. 百度 Car Life和Apollo

△ Car Life車載端系統(tǒng)界面

△ Car Life手機端UI界面

Car Life，將手機連接車載，結(jié)合百度地圖+第三方生態(tài)優(yōu)勢不斷擴大用戶群體，其交互操作與手機雷同，用戶熟悉易上手。車載端主界面分別采用藍、綠、紅、灰四個色塊對應(yīng)四個功能模塊，「發(fā)現(xiàn)」集成音樂、娛樂、聽書、電臺等特色音視頻服務(wù)，采用紅色在界面中最為突出，其設(shè)計風(fēng)格整體扁平，面性 icon 利于識別與點擊。

△ Car Life功能模塊梳理

此外，百度還研發(fā)了 Apollo，主要用于自動駕駛汽車，采用軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。2018 年 Apollo 正式量產(chǎn)，在雄安、廈門等地開展實地運營，主要服務(wù)場景有主題公園、科技園區(qū)、旅游景區(qū)、機場、科技小鎮(zhèn)、度假村等。

3. 騰訊 Ai in Car

△ 騰訊在車載場景下的生態(tài)布局

Ai in Car，顧名思義，基于 AI 的連接能力和生態(tài)，融合騰訊內(nèi)容生態(tài)的優(yōu)質(zhì)資源，包括資訊、視頻、IP、文學(xué)等板塊，為車主提供更豐富的內(nèi)容消費。風(fēng)行搭載的 FutureLink3.0 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就是和騰訊深度合作而誕生的優(yōu)質(zhì)案例。

△ FutureLink3.0系統(tǒng)界面

FutureLink3.0 基于安卓平臺開發(fā)，在 12 英寸的中控屏幕上并沒有將大量的圖標(biāo)堆砌在首頁，反而以地圖為背景，將六大功能模塊以大板塊的形式布局在地圖下方，整個界面設(shè)計簡潔。只在設(shè)置頁中，才會出現(xiàn)二級子菜單列表，而且提供的設(shè)置項目也不多，界面層級簡單，不累贅，也給司機帶來輕松愉悅的操作體驗。同時，基于行車安全考慮，在類似天氣、股票等查詢功能上，比較依賴語音控制。在娛樂生活方面，打通手機和車機賬號，用戶無需切換賬號就可以與車載導(dǎo)航、電臺、QQ音樂、微信等功能無縫銜接，支持車主組建聊天組，在行車途中與好友進行實時溝通。

從整體來看 FutureLink3.0 的設(shè)計，它更像是一個把需求頁面展現(xiàn)在車主面前的「輕應(yīng)用」，沒有傳統(tǒng)概念上的主界面、多層交互菜單以及相應(yīng)的「系統(tǒng)特質(zhì)」的設(shè)計，它更希望把海量資源建立在云端，終端只給車主呈現(xiàn)其所需要的服務(wù)即可。

4. 谷歌 Android auto

△ Android auto手持設(shè)備與車載設(shè)計系統(tǒng)

Android auto 將 Android 平臺擴展到汽車上，它有兩種使用方法：在手機上或在兼容的車載屏幕上。它有一個簡單的界面，標(biāo)準(zhǔn)化的用戶交互模型和強大的聲音動作，其目的是幫助司機盡量減少分心。需要注意的是，為汽車設(shè)計交互式應(yīng)用程序與手持式設(shè)備的設(shè)計有根本上的不同，其應(yīng)用程序的交互界面應(yīng)該簡化，以確保司機的眼睛和手集中在開車上，減少司機分心。

△ Android auto車載系統(tǒng)UI框架

在 UI 框架設(shè)計方面，主屏幕以卡片的形式顯示通知、活動、導(dǎo)航和消息，右上角有啟動語音命令的麥克風(fēng)圖標(biāo)和底部的活動欄，這些特性屬于全局 UI?？ㄆ咸峁┤缦⒆址D標(biāo)、圖形和操作等內(nèi)容，會根據(jù)用戶最近的使用情況和優(yōu)先級來確定卡片的大小。主屏幕會限制卡片的數(shù)量，以保持列表的簡短和相關(guān)。因此，當(dāng)新的、更相關(guān)的內(nèi)容出現(xiàn)時，應(yīng)用程序的通知可能會從屏幕上消失。同時，抽屜式的交互方式，提供了簡單的操作和導(dǎo)航。每個抽屜項目必須提供一個單一的觸摸目標(biāo)，避免在抽屜里放長的列表，或者在相同內(nèi)容的視圖之間切換。這里官方給出的最佳 UI 做法是簡化內(nèi)容，關(guān)注上下文，顯示新鮮的、有用的和大多數(shù)不滾動的項目，使用單行，對決策至關(guān)重要的較長字符串使用兩行。

5. 蘋果 CarPlay

△ CarPlay車載系統(tǒng)UI設(shè)計

CarPlay，接入 iPhone，把你想用的手機應(yīng)用都搬到車載顯示屏上，駕駛時可以導(dǎo)航、打電話、收信息、聽音樂。Siri 語音控制功能可以做到不用「讀和讀寫，只用聽和聽寫」，換言之，Siri 可以為司機發(fā)送、閱讀和回復(fù)文本信息，而無需通過手眼操作。

雖然我們在用戶界面中可以看到，CarPlay 在布局上采用了一定比例的分割，但是其更多的還是一種基于手機的映射方案，本質(zhì)上還是使用手機 APP 上的服務(wù)。假設(shè)，在車?yán)锂?dāng)你有一個手機支架時，你會怎么操作？是不是只需要把手機放置在支架上，打開地圖就可以使用了。因此，要提供基于手機 APP 的服務(wù)，就需要在車?yán)锸褂檬謾C，而使用手機最高效的方法，就是用戶直接操作手機。從這個維度來講，映射方案就有點繞圈子了。

車聯(lián)網(wǎng)將改變未來出行與生活

1886 年，由卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車至今，引擎驅(qū)動汽車走過了 130 多年的歷史。在下一個百年發(fā)展進程中，將會有越來越多的年輕人加入有車族，電動、智能、聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車發(fā)展的重要方向。汽車中控不只是「汽車+iPad」或者「汽車+手機」這么簡單，它已成為汽車的第二引擎，推動著汽車功能與服務(wù)的轉(zhuǎn)變，在未來發(fā)展進程中，人類將真正享受到信息化時代給出行所帶來的全新體驗和便利。

雖然目前，車與車之間相互連接形成網(wǎng)絡(luò)的時代還未真正到來，現(xiàn)有的內(nèi)置車載系統(tǒng)、終端插件等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還很有限，諸如「全自動駕駛」等觀念短時間內(nèi)還難以被普通用戶完全接受，但到了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟的那一天，將車與車相連，車與人相連，車與環(huán)境相連，它能為我們帶來的便利生活將會無法想象。

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